The Japan Power

pas grand chose a dire sans te voir avec le volant, mais déjà reste en 4 dans le gauche de la passerelle, monte la 3 pour passer le 2° droite, reste en 3 dans le 2° gauche des S rapide voire meme dans le double droite

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Superbe journée !
une très bonne découverte d'une assoc avec des membres tous plus sympa les uns que les autres, un vrai régal, et je ferai les autres sorties des que je pourrai !
un peu d'appréhension en début de journée, avec ma GT86 stock, à la vue du nombre de voitures qui descendaient d'une remorque et des funyo, mais au final une be cohabitation sur piste !
Mention spéciale à l'arsouille, merci pour tes conseils et à leciao, qui m'a fait regretté de ne pas être passé aux toilettes avant de monter en tant que sac de sable !
quelques modifs pour lutter contre la surchauffe moteur s'imposent sur ma voiture, comme le montage d'une modine !
A très bientôt ! et mention spéciale pour l'organisation tip top !

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Le rupteur, c'est l'orgasme du moteur !

Dommage que vous n'ayez pas ramené plus de videos de votre journée. Une mention speciale à la Ds proto

Concernant la clio de Ciao et des plaquettes ebc ... J'en possede aux 4 coins et ne suis jamais venu a bout des freins ( disques av neufs , arriere non changé) tant et si bien que je n'ai ni monté de boas ni de coupelles. 2*20 mn de sessions avec passagers à ledenon en Juin. Il faisait chaud.

Il me semble que la voiture a été pesée au CT à 1248 kg

J'ai lu sur certains sites, des personnes qui se plaignaient du meme probleme que toi... et d'autres non .
Certainement comme tu dis un mauvais rodage ou glacage ... ou incompatibilité de materiel.

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

J'avais fais le rodage des Yellowstuff sur route mais elles ne m'ont pas convenues et ont vraiment surchauffées, alors que sur la MX5 j'avais adoré.

Sur ma clio rs1 je suis passé aux CL rc6 après avoir cramé des ebc yellow en 1 journée piste puis glacé des mintex 1166 en 2-3 sessions

Sur clio rs1 seules les rc6 freinent ET sont endurantes.

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
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Saloperie de français

Les yellow cest vraiment pas terrible , a froid ca freine pas et a chaud cest tres loin des rc6.
Mais apres mettre renseigné il y a des series yellow moins bonnes que d'autres apparement.

Pour moi les ebc jaunes conviennent pour des véhicules legers( moins d'une tonne voir moins).
Jamais eu de soucis sur le CRX.
Sur la BM, meme sur route, j'en vois vite le bout
Avec les RC6, plus de soucis mise a par le couinement caractéristique sur les petits freinages

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Ouep en tout cas plus de yellow sur la Cliio je préfère les DS2500, elles manquent de mordant mais pas d'endurance au moins, ça permet d'être plus cool en entrée de courbe et vu le travail des amortos c'est nécessaire

Bonjour a tous,
Encore une belle journée avec le japan, Maurice Thierry prend plaisir a rouler avec nous
La Clio commence a être performante, merci à mon frère !!!!!!! Reste à gérer la surchauffe des pneus avant les Yokohama n'ont pas supporté les 10 tours au Luc .
En début d'après midi la bande de roulement s'est complètement décollée avec une pression a chaud de 2,3 Bar, malgré tout journée
RDV au sambuc :