The Japan Power

maxi dyson

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

C'est une Renault les mecs!!!

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vive le turbal!!!

ça sent le gravier

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Pov type va

T'a oublié l'huile de boîte

Hé! le 11 Mai vous nous pourrissez pas le box avec de l'huile de partout hein

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

T'inuqiète pas, il aura bien autre chose à te proposer

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Ca va couiner dur

Je vois pas quoi

pour les disques de la S2000 tu as une photo ?

si c'est uniformément réparti et extrêmement fin et des très courtes (moins de 5mm de long) alors le disque peut encore rouler.

En revanche si tu vois les fissures partir des bords, ou bien du coté moyeu, ou que les longueurs sont sup à 5 mm == changer les disques.

Cependant mon avis c'est que des disques Groupe N c'est pas cher, je serais toi je les changerais de toute façon (on rigole pas avec les freins)

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Honda CR-Z Blanc "Blue Inside" | >> Toutes les Vidéos << | So-WAT 2015 !

C'est uniformément réparti et extrêmement fin et des très courtes (moins de 5mm de long) donc ca le fait ! :p
Ce m’embêterai un peu de changer les disques, mes EBC en coûté un certain prix ><

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Le Luc rapide : 1"02"08Sambuc : 1"04"24Ledenon : 1"43"98

je roule aussi avec disques GRN. Ca ne va pas avec touts les plaquettes. Le petites fissures -dit, les disques on surchauffé. GRN sont pour 10 sorties et basta (avec ma caisse)a condition utiliser plaquettes EBC yellow. CL+ au CL6 va les bouffer (voir voiler) en très peu de temps.
Pas de taches en peu bleu. D'autres part, ça freinais pas.

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Pardonne moi mon français de Pologne.
Ca va c'améliorer.

Bon ça y est, je viens de récupérer la cliio après 15 jours chez rinault
Donc, boîte, embrayage et butée neuves
Reste plus qu'à faire une grosse révision et elle sera prête pour le 11 mai