The Japan Power

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Bien sympa

Attention à bien lire les pages de la partie avancées écrites par Kevin, car les autres, c'est conneries sur conneries, on pourrait faire un Quiz : chercher les 10 bons plans pour se sortir

Ne surtout pas faire :
http://www.techniques-pilotage.fr/techn ... -auto.html

Dans le style, freinage de la page rallye, c'est comique

Si vous n'avez pas d'abs, comme c'est souvent le cas sur les véhicules de rallye (à la convenance de chaque pilote), vous devrez doser le freinage, et relâcher progressivement la pédale. Pour mettre toutes les chances de votre côté, veillez à respecter l’ordre suivant :

1- Lâcher l’accélérateur et rétrograder (et boum... une boite hs, voire un bon blocage de pont)
2- Freiner fort (en 1 plutot non ?)
3- Relâcher la pédale de frein (direct et l'auto se relève je perds mon grip devant)
4- Braquer (du coup je tourne pas, impec pour un bon sousvirage...)
5- Accélérer progressivement et le plus tôt possible (les meilleurs pilotes conservent une légère accélération durant tout le virage) (et les encore meilleurs accélère dès le début car le grip des pneus dépend du pilote bien sur)

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"life is too short to drive boring cars"

oué bon ok il est tout pourri ce site

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Cassage en règles

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

WAOUHH
ça c'est fort
Comme dit Romu, c'est comment se sortir en 2 virages

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Bien sûr. mais en fait lâcher l'accélérateur puis freiner, c'est dans l'ordre, sauf à mettre le pied gauche sur le frein (puisqu'on est en accélération)

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fantomas

Je ne savais pas que mon article était lu par les membres du forum, ça fait plaisir
En effet, comme le dit Romuald, c'est en voyant toutes les aberrations contenues dans les articles originaux que j'ai rédigé en 2009 pour ce site un dossier de référence qu'ils ont appelé "techniques avancées".
J'espère qu'il à pu être utile à certaines personnes du forum !

c'est un cour!

oh oui c'est utile, en plus j'essaie d'apprendre a ma femme a etre moins dangereuse sur la route et a enrouler un peu les virages (c'est pas gagné)

j'ai moi meme une sacree marge de progression.

concernant la tenue du volant j'ai tendance à garger les deux mains comme dans la video "le 8eme de tour" meme quand les deux mains sont en haut et en bas.
je ne détache une main que pour le demi tour.

sur un tour de sambuc, j'ai meme pu garder les deux main sur le volant dans le virage serré. (les deux main inversées meme si c'etait un peu inconfortable ça m'a semblé correct, ça m'a mis en confiance)

j'ai pu apprécier le bénéfice de cette methode sur la neige en pneu été... car ça glisse tellement que on ne sais plus si les roues sont droites ou si on a un tour ou quoi! (et pan trottoir!) si les mains sont collées au volant suffit de revenir droit pour etre droit, efficace.

j'ai bon, ou bien ?

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Ou bien