The Japan Power

Encore une belle journée circuit ce vendredi 26 septembre 2019. Moins d'une vingtaine d'inscrits, du coup souvent moins d'une dizaine de voitures en piste, cela a permis pour certains d'optimiser les chronos.

Le temps étaient au rdv, l'après midi était même un peu trop chaud. Pas d'incidents particulier à noter les participants ont bien joués le jeu comme d'habitude ! Merci à eux !

On en a également profiter pour ouvrir la section "olé olé" du bitumepower, je vous balance déjà une première photo !






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Superbe journée météo et organisation au top
Un seul gros point noir le Resto....
Peu de monde et jolie plateau, roulage clair pas de grosses casses.
Content d avoir revue les copains
Pour moi la journée c est arrêté a 16h00 a cause de mon soufflet de cardan HS et un bruit voulant dire je vais casser.
Sur le retour j ai apris que :
Mention spéciale a notre FAFA national qui même en rodage arrive à faire des figures géométriques sur la piste
Espérant être dispo pour la prochaine

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pas de chevaux, peu de frein,presque un châssis prepa low cost,top fiability.

Et une petite vidéo pour expliquer comment mettre de l'essence quand on a une sboub

https://youtu.be/1j6m9rwqT1c

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be journée pour moi aussi
j'ai atteint mon objectif d'amener mes slick a la feraille, plusieurs bourre bien sympa avec ken

en mode bapteme toute la journée , merci a tous ceux qui ont accepté de l'embarqué en sds, pour lui permettre de découvrir d'autre auto

pour ma part, un nouveau record au chrono sur ce pt Luc, ca frole de passer sous la minute au tour, malgres mon sds de 70kg et les gommard en fin de vie
le chassis prend encore un peu trop de roulis a mon gout, peut etre, vais je encore durcir un peu la suspatt pour essayer d'opitimiser
affaire à suivre....

aujourd'hui je suis passé sur un banc, car javais qq doute depuis qq tps, je sais pas une intuition (sensation qu'il en manque)
ca a pas raté la megane a sorti , tenez vous bien 280ch stage 2 ethanol
en gros il en manque 60 qui se balade je ne sais ou

pas si mal le chrono si on met ca en perspective
a voir, la prochaine fois avec mes 60ch recuperer, 70 kg de sds en moins et des slick neuf
combien on peu aller chercher au chrono en condition optimale, ca devrait pas etre vilain

bref je me met en recherche d'une fuite sur le circuit de sural, je sais deja où regarder,
ca fait partie des maladie "connu" les durites qui se fendent sur MRS

j 'espere la trouvé d'ici ledenon

NB: merci pour la photo "playmate" sylvain salaud

A+++ les copaings

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

fuite de sural trouvé ce matin
durite en sorti d’échangeur fendu sur 2 cm je vous laisse imaginer le trou de la taille
du grand canyon avec 1,6bar de sural dans la gueule

du coup ça va être vite régler la petite affaire
hâte de retrouver ma saucisse avec toute sa pêche

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

pas de photos ou de vidéo les copaing?

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

À part celles du club coquin du bitumepower... Y a pas grand chose effectivement...

Envoyé de mon vernee_M5 en utilisant Tapatalk

Super journée comme d'hab,
découverte de la Sboub en mode piste.
les vieux slick, les combinés filetés D2 Racing tarage circuit et les barres anti-rapprochement mettent la voiture sur des rails
Le flat envoie du paté
j'ai du tourner en 1,03 ~ 1,04 en mode découverte de l'auto c'est déjà pas mal.
mais je me suis rendu compte que le défaut des freins d'origine n'est pas qu'une légende
pédale au tablier au bout de 10 tours et obligé de laisser refroidir 3/4 d'heure pour retrouver du frein.
De la frustration, a peine rentrée à la maison, commande de durites avia, de la cale maître cylindre et surtout des grosses écopes de pare-choc pour refroidir tout ça.
le RBF600 + les plaquettes RC6 déjà à la maison compléteront bien le tableau

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NEWBIE RACER

Je comprends pas que tu mettes la sboub sur circuit alors que tu as une pure arme de bête de course à la maison !!!!

Ps : la rc6 Ca surchaufe !
Essaie la pfc08 si tu trouves pour ta bouse
Ca équivaut à la rc6 endûrance mais ça chauffe mille fois moins

Bonjour à tous,
Petit résumé rapide mais pour commencer merci à tous pour cette journée. Il y a eu une très bonne ambiance que ce soit en piste ou dans les paddocks. Super content d’avoir retrouvé tout le monde

Une journée qui commence plutôt fraichement qui ses vite transformées avec de la chaleur. Un grand merci à Olive pour un tour en SDS dans la Civic et est diablement efficace pour un châssis stock
La saucisse a fonctionné a merveille toute la journée, énormément de plaisir et quelques bourres sympas avec la clio et la sboub d’Armand
Bon on ne parlera pas trop du resto où l’ambiance y était mais le reste
Au final, petite journée avec que 220 km de piste et les pneus avant mort. Objectif atteint
Meilleur tours en 1min03s32, petit chrono propre sans attaquer comme un cochon.

Et puis la petite blague du retour, la voiture commencée à chauffer dans les bouchons du Luc. J’en suis sortie juste à temps avant que la voiture surchauffe. Petit arrêt pour vérifier les ventilateurs et effectivement il ne fonctionne plus. Vérification rapide des fusibles et du relais. C’est le relais qui déconne et en tapotant dessus il colle.

Donc 2 pneus, un relais et roule pour Ledenon
Pas de photo ni de vidéo, désolée

A Bientôt