La journée aurait pu être courte pour moi, ce ne fut pas le cas. J'ai perdu pas mal de temps chez Toyota le matin, et je ne suis finalement arrivé au circuit qu'à 11h58. Moi qui avais annoncé que j'arriverais en fin de matinée, j'ai pas menti
Personne ne s'était heureusement sorti. On improvise à l'heure du déjeuner quelques minutes pour les débutants (excellente idée). Du coup je tourne avec le HDJ80. Au 3° tour, je me chronomètre en 1'27". Mais les freins n'en peuvent déjà plus, je laisse refroidir...
Après le 2° passage de mon copain Harry en WRC, je décide de m'allonger quelques minutes dans le 4x4 pour faire la sieste. En fait, j'ai dormi jusqu'à 17 heures !! Là, je suis allé tenir le drapeau comme je pensais que c'était prévu. Erreur, j'avais une heure de retard. Merci à celui qui a pris ma place
Là, j'ai pu faire de belles photos et assister à la mise sur le toit de la BMW. Il nous l'avait encore jamais faite
. Mais sur le coup il m'a fait peur...
Après, j'ai sorti une 206 du bac à sable (enfin quelqu'un qui se sort !!). Beepbeep a pris les commandes du HDJ80 boite auto, il tourne plus vite que moi, sans connaitre la machine. Ca calme
. Du coup, quelques tours en Mini Cooper S, voiture très très sympa (OK, le conducteur est sympa aussi).
Et après... la journée aurait pu être courte avec tout ça, il n'en fut rien. On a attaché la CRX d'Eric avec la barre d'attelage d'Arnaud au HDJ, et on a pris la route pour Aubagne. Il était disons 18h30. Descente jusqu'à Vauvenargues à 20 km/h, puis vers Aix à 50 km/h. Le souci est que si je freine, on plie la barre... Donc je roule tout doucement. Sans ça, dans les lignes droites, le HDJ roule à 90 comme si je n'avais rien derrière. On aurait pu prendre l'autoroute et rouler à 130, sinon...
Bref, il a fallu plus de 2 heures pour arriver à Aubagne, à ce rythme. Là, Eric n'en peut plus d'être enfoncé dans son inconfortable bacquet, avec le moteur au ralenti, et sans visibilité derrière le HDJ. On change, il prend les commandes du Toy et moi de la CRX. Et ben... je me rends mieux compte des 37 mkg de couple du Toy, quand je suis pas dedans
Pour parer à l'éventualité d'un freinage et garder la barre d'attelage et les manilles en tension, je décide de caresser la pédale de frein (plutôt que de rouler avec le frein à main tiré). En fait, le freinage est beaucoup plus assisté que dans le HDJ, et il s'avère que je freinais assez fort sans m'en rendre compte. Du coup, quand on a eu des gravillons ou des passages cloutés, je bloquais les roues, par contre le HDJ continuait à tirer ça sans sourciller. Du coup je soulage, au fur et à mesure. Mais au premier feu rouge, j'ai aperçu une petite fumerolle bleue provenant de l'avant-droit
. Du coup j'ai arrêté de le faire. On a retiré la barre d'attelage et placé la sangle de remorcage. Très doux, très confortable. Très illégal, mais très confortable.
Ensuite, on a échangé à nouveau de véhicules. Petit à petit, on apprend à conduire ensemble, et c'est la CRX qui freinait l'ensemble de l'attelage, à chaque rond-point. La CRX freinait donc un total de 3 tonnes sans effort, bluffant !
Arnaud a du coup eu le temps de poser Replica et de nous rejoindre avec sa splendide MV6 (j'ai pas eu le temps de l'étudier, celle-là, du coup). Après une méditation pour savoir où l'on rangeait cette inconfortable et peu habitable auto, on a terminé dans les 22h30... Je me rappelle avoir dit à ma femme que le circuit terminant à 18h, je serais à la maison pour 18h30
. Vive Häagen Dazs, capable de réconcilier les couples
Connexion
M’enregistrer
FAQ
journée comme d'habitude avec les Japan Power on est pas décu, et avec la venue de Harri, c'était le top !!
