The Japan Power

Oui effectivement, il s'agit bien du retour apres la photo de groupe. On voit la voiture du photographe devant.
Z.06

merci pour les photos

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gérald, t'es pas un peu riche ?
sinon je suis satisfait de voir que les têtes à queue de didier ne sont pas tous dus à la présence d'un gros en place droite

Ouais il nous a fait une belle flame subgege. Et elle marche fort cette GT !!

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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des infos sur cette Sub, car effectivement elle envoie!!!

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Voila l'AE82 de Romu et la Clio de JR

http://bruno13.free.free.fr/cars/circuits/AE82.wmv
http://bruno13.free.free.fr/cars/circuits/Clio.wmv

vivement septembre j ai deja le pied droit qui me demange

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peur des honda mort de rire

Merci
Elle lève la patte aussi ma poubelle, pas autant que la golf, mais bon elle est d'origine

Bah elle a un plus gros turbo (VF34), une grosse ligne, des injecteurs un peu plus gros et une cartographie modifiée aux petits oignons ...
Elle développe un peu plus de 300 chevaux en mode A (1.2b max) sur mon régulateur de pression turbo et 320 en mode B (1.3b max). sur la piste je reste en mode A pour une question de fiabilité
En richesse elle tourne à 11 AFR ce qui est tout à fait normal pour un moteur turbo avec un échangeur top mount comme le mien par contre depuis que j'ai monté une dump valve avec une décharge à air libre, les lachés de l'accélérateur provoquent de belles flammes ...
Sinon petit bémol, je dois avoir un soucis sur l'étancheité du circuit d'huile de mon turbo, dès que la température d'huile atteind plus de 100° j'ai des petites fumées blanches/bleutées sur les grosses décélérations, on peut les voir sur la 1ère vidéo de Bruno. Il faut que je régle ce problème et que j'arrive surtout a élever mon "pilotage" au niveau de la voiture et là ....
WAAAAZZAAAAAAAAAAAAA !!!

merci pour ces precisons...je comprends mieux pourquoi j'arrivais pas a suivre....
pour la fumée a l'echap au lever de pied, ça me fait pareil au dessus de 100 degres (max 116 au mfa), mais je pense que c'est du a la viscosité de mon huile(j'ai de la 10w40, alors que d'habitude je met de la 15w40), ou a mes joint de queues de soupapes, car j'ai verif mon turbo, il a pas de jeu

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300cv pour 1260kg c'est clair c'est sympa

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4.2 kg par cheval de RPP, ça cause.....mais ça coute

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